信息类别:汽车维修
  标    题:四轮定位参数对轮胎性能影响实测
  发布日期:2011-5-21
  有效日期:2012-5-21
  详细说明:我们最近的一台试驾车上安装的是一套被称为是轿跑飞靴的固特异Eagle F1 GS-3D轮胎,这套轮胎作为兼顾舒适和干地性能的一款产品,受到较多用户的关注和青睐。经过我们两个星期的试乘试驾,我们发现此车在30-40km/h的车速过急弯的时候会出现响胎的情况。为此,我们感到很诧异,难道轿跑飞靴是浪得虚名的?经过一番的检查和测试,矛头直指此车的四轮定位参数。于是,便有了本文调整四轮定位前后的轮胎性能对比实测。
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。

  后轮定位包括车轮外倾角和后轮前束。

  前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

  一般来说主销后倾角和主销内倾角是与车辆悬挂部件有关,在车辆设计时已经设计好,一般情况下不能改变。

  而前后轮的前束和外倾角是可以通过一定的机构调节的。

  下面就来说说和我们车辆的四轮定位保养最为密切的两个参数——外倾角和前束。

  2.外倾角:

  现在的轿车由于一般都使用扁平子午线轮胎(轮胎花纹刚性大,胎面宽),一般情况下只会设置很小的负外倾角(负外倾角:从前后方看车辆车轮,呈“八”字形)以给予车轮轴承适当的横向压力使之结合更紧密减少轴承内部震动。外倾角也在一定程度上影响车辆的转向特性。

  3.前束:

  现在的轿车一般都会设置车轮前束为正前束(正前束:假设车子前进方向为前方,同轴车轮的前端),以给予车辆及方向盘适当的回正力矩。

  4.何时需调整四轮定位:

  一般来说,出现以下情况我们需要进行车辆的四轮定位。

  1)更换新胎或发生碰撞事故维修后;

  2)前后轮胎单侧偏磨;

  3)驾驶时方向盘过重或飘浮发抖;

  4)直行时汽车向左或向右跑偏;

  5)虽无以上状况,但出于维护目的,建议新车在驾驶3个月后,每半年或一万公里检查一次四轮定位参数。
  联 系 人: 马先身
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